ЛВЗ Русе: възстановената индустрия за нова железопътна Европа

Европа отново поставя железниците в центъра на транспортната си политика – не като наследство от индустриалната епоха, а като инфраструктура за следващата. Предвижда се удвояване на високоскоростния жп трафик до 2030 г. и на товарния жп транспорт до 2050 г. Обновената TEN-T мрежа поставя конкретни изисквания за по-високи скорости, по-дълги товарни влакове и по-добра трансгранична свързаност.

Търсенето вече се отразява и в статистиката. През 2024 г. пътническите превози по релси в ЕС достигат рекордните над 443 млрд. пътникокилометра, а товарният жп транспорт – 375 млрд. тонкилометра. С нарастването на ролята на железниците за превоза на хора и стоки се увеличава и нуждата от производствен и сервизен капацитет за подвижния състав.

160 години след първата българска железница

Именно днес в Русе се възстановява територия, създадена за железницата преди 160 години. Историята на Локомотивния и вагонен завод започва през 1866 г., когато край първата жп линия у нас, Русе – Варна, е изградена база за обслужване на подвижния състав.

В края на 2020 г. Булмаркет Груп придобива терена на ЛВЗ, който тогава е със занемарен сграден фонд и без запазено производствено оборудване. Днес "Индустриален парк ЛВЗ" се развива като индустриален и технологичен център. Частните инвестиции във възстановяването и развитието му възлизат на около 50 млн. евро, като към тях се добавя инфраструктурен проект за близо 17 млн. лв., от които 13,3 млн. лв. са осигурени по програмата за индустриални паркове AttractInvestBG. В рамките му са реализирани 12 обекта – 6 от довеждащата и 6 от вътрешната инфраструктура.

Обновени са пътният достъп и естакадата по бул. "Тутракан", изградени са нова улична мрежа, паркинг и директна изходяща връзка към Дунав мост. Реконструирани са електрическата мрежа и три трафопоста в парка и е изградена нова топлофикационна инфраструктура. Ключова за профила на зоната остава железницата – основно са ремонтирани 2190 м вътрешни жп линии, а други 310 м са електрифицирани. Изграден е и Център за научноизследователска и развойна дейност. Днес в парка работят 7 компании с над 200 служители.

Железопътното производство отново във фокуса

Днес ЛВЗ 1866 се специализира в производството, ремонта и модернизацията на товарни вагони, както и в ремонта на дизелови и електрически локомотиви. През 2024 г. започват проектирането и сертифицирането на първия собствен товарен вагон – вагон-цистерна за наливни товари с вместимост 88 и 98 м³. Стартът на производството на пилотната серия от 25 вагона е планиран за ноември 2026 г.

През 2026 г. стартира проектирането и сертифицирането на LPG вагон с обем 117 м³ и талиги за товарни вагони. Паралелно се изгражда участък за разгазяване, миене и пневматични и хидравлични тестове на вагон-цистерни, който се очаква да бъде въведен в експлоатация и сертифициран по VPI през юни 2027 г. С него ще бъде завършен пълният ремонтен цикъл на вагон-цистерните в завода и ще се съкрати времето им за престой.

През последните две години са въведени в експлоатация производствени участъци за подготовка и разкрояване на метали, механична обработка, заваряване, боядисване и ремонт на талиги, ходова част и спирачни системи. Производството се управлява чрез ERP система, проектирането – чрез CAD/CAM система. Изградена е и система за проследимост на продуктите, интегрирана в управлението на производствените процеси. Лабораторията за механични и безразрушителни изпитвания допълва контрола на качеството.

Развива се и капацитетът за основен ремонт и поддръжка на локомотиви, включително на дизелови двигатели, тягови трансформатори, електродвигатели, спирачни и пневматични системи, електронно и покривно оборудване, талиги, колоосни редуктори, компресори и хидравлични системи. Заводът разполага и с технология за репрофилиране на колооси без разглобяване на талигите.

Така ЛВЗ 1866 се утвърждава като вагоностроителен и локомотиворемонтен център за подвижния състав и на Булмаркет, и външни оператори. За група с над 1500 товарни вагона и над 100 локомотива собствената база свързва експлоатацията, поддръжката, модернизацията и производството на подвижен състав.

ЛВЗ започва историята си с първата жп линия в България. 160 години по-късно задачата вече не е да се пази индустриалното минало като музей, а да бъде превърнато в работещ капацитет за железопътното бъдеще на Европа.

www.lwz1866.bg